„Ak chceme dobehnúť okolité železnice, budeme musieť podstatne viac investovať. Rozdiely v kvalite zaznamenávame nielen so zahraničím, ale aj doma medzi severnou a južnou trasou z Bratislavy do Košíc. Historicky sa to vyvinulo tak, že vlaky južnou trasou majú častejšie meškanie, horšie trate, pomalé cesty, staré opotrebované vozne, a tak podobne,“ hovorí v 68. diele podcastu Točňa dlhoročný hovorca slovenských železníc a publicista Miloš Čikovský.
powered by
