Na opravu tratí často idú milióny eur a nakoniec sa zníži ich kapacita. Je tu chaos, hovorí Ján Biznár a upozorňuje, že s cenami energií na železniciach je to podobné, ako keby ste išli na dovolenku do Egypta a až po návrate domov vám povedali cenu za cestu.
Nákladná železničná doprava na Slovensku volá po stabilnejšom rámci spoplatňovania za použitie koľají. Prezident Asociácie železničných dopravcov Slovenska (AROS) Ján Biznár a výkonný riaditeľ AROS Patrik Benka v rozhovore pre TREND upozornili na problémy, keď ani v polovici decembra neboli jasné podmienky prepravy v novom roku. Ako vyzerá plánovanie nákladnej dopravy na rok 2023 a v čom by mala pomôcť liberalizácia trhu s cenami elektriny?
V podcaste si vypočujete:
- Prečo budú v roku 2023 mnohé nákladné vlaky obchádzať Slovensko
- Ako sa vyvíja komunikácia s rezortmi
- V čom má Rakúsko či Nemecko lepšiu dopravnú politiku
- Ako riešiť nedostatočnú previazanosť na jednotlivé druhy dopravy
- Ako podporiť spoločné riešenia vlakovej, osobnej aj nákladnej dopravy
- Prečo je na mnohých miestach znížená rýchlosť na 10 km/h
- Aké zlepšenia možno na železniciach očakávať v najbližších desiatich rokoch
- Aké sú aktuálne najväčšie výzvy pre nákladnú železničnú dopravu na Slovensku
Videorozhovor a článok nájdete v Trende:
https://www.trend.sk/ekonomika/aros-opravu-trati-casto-idu-miliony-eur-nakoniec-znizi-ich-kapacita-je-tu-chaos?itm_brand=trend&itm_template=listing&itm_modul=articles-rubric-list&itm_position=2
powered by
